从自动驾驶汽车，转入自动驾驶船之后，总觉得应该在团队里，有更多的担待，对穿件行业，也了解的越来越深入。

    这不，发现了一件有趣的信息：注册验船师

    理解注册验船师

    所有装备的检验，都是与生命财产安全密切相关的行业。

    相比如汽车安全，船艇的查验，更为困难，出现问题时，船舰的危害更凶险。原因主要有：

    运行环境的安全设施支撑

    汽车毕竟大多数时刻，都是行驶在人类活动密集的区域，安全设施、安防力量，更容易获得。而轮船的行驶环境中，人类的活动频次，远低于陆地上人类的活动频次。安防力量，不管是从时间，还是强度上，往往难以获得。

    船舶的使用方式

    船舶长期在水中运行，环境潮湿，相比陆地环境，更容易导致船体的损伤。

    船舶的事故监管

    船舶远离人类活动区域，意味着安全事故监管，也远不如陆地上，更为不便。

    这也就是说，大型船舰上的船长，作为船舰远离陆地时的特殊时期，舰长甚至有配GUN、执法的权利和义务。我们从来没有听说，火车上有列车长有配GUN的权利吧。飞机上，或许有配枪的权利（不确定）。

    或许，一些安全事故，就难以及时被安全监管部门获知。比如，一些小的碰撞事故，虽然对船体有影像，但船长为了省事，就不会正常通报给安全主管部门。

    这是验船师岗位存在的意义。

    验船师岗位存在大量缺口

    另一方面，在十四五规划中，海军建设将会持续投入。同时，民用船舶方面，也会有更高速的发展。（身处自动驾驶智能船舶的领域，对这方面更关注，也的确期望如此）。水面舰艇的建设和发展，还刚刚开始。

    2019年，我国船舶工业以供给侧结构性改革为主线，不断推动行业向高质量发展转变。在全行业共同努力下，我国船舶工业稳中有进，船型结构升级优化，企业效益企稳回升，三大船舶央企重组稳步推进，修船行业盈利水平明显提高，海洋工程装备“去库存”取得进展，智能化转型加快推进。但受世界经济贸易增长放缓、地缘政治冲突不断增多、新船需求大幅下降的不利影响，用工难、融资难、接单难等深层次问题未能从根本上得到解决，船舶工业面临的形势依然严峻。2020年1－11月份，我国造船完工量降幅进一步收窄，新船订单和手持船舶订单量下降，重点监测企业主营业务收入增长，工业总产值等指标同比下降。