近日，在首届全国船舶检验技能大赛中，中国船级社(CCS)选拔的队伍获得国内内河航运组一等奖。成绩的背后，来自于CCS测量人员的辛勤付出。

    注册验船师通常被称为“船医”。为保证船舶航行安全，不顾高温酷暑、寒风肆虐，加班加点是家常便饭；他们常常要忍受废铁、灰尘、噪音，同时也伴随着孤独。但为了船舶的航行安全，他们始终秉承着“甘于吃苦，勤于奉献”的精神，践行着自己的初心和使命。

    敢于做船舶航行的“守护神”。

    中国船级社武汉分社的姚克明是中国船级社参加首届全国船舶检验技能大赛的成员之一。他平时负责运营船舶的检验，也就是船舶年检。“通过这次比赛，我深深感受到了船检的责任和意义，感受到了CCS全国船检主力军的实力和荣耀。”姚克明自豪地说。

    姚克明告诉记者，船舶检查是船舶航行安全的第一道防线。验船师的价值在于他们在困难和危险的时候能够挺身而出，承担责任。

    “我还在舟山办事处工作的时候，有一天凌晨两点，一艘57000载重吨的散货船在舟山水域与一艘集装箱船相撞，导致大量的水进入散货船的货舱，船开始下沉，严重堵塞了进出宁波港的通道。得知危险后，我们立即赶到事故现场，在漆黑的夜晚下到冰冷的海水中进行详细的勘探。经过仔细检查和科学评估，我们指示该船采取临时技术措施，最终允许该船自行驶向附近码头。卸完货，我们进厂维修。”姚克明回忆，事件的及时处理不仅保证了船舶的航行安全，也为船东避免了巨大的经济损失。

    姚克明的团队长期以来一直在努力工作，确保水上的生命财产安全。

    一次，团队在武汉石化码头驳船日常检查中发现，虽然码头6艘油/化驳船日常管理情况良好，但由于船龄普遍较长，船舶现状远不能满足逐步完善和发展规范法规的要求，存在诸多安全隐患。通过对船员耐心细致的安全教育，船东最终下定决心，克服生产中的困难，按照新的规定修改了船舶的设计和码头维修，消除了长期存在的安全隐患。

    2019年，为了圆满完成建国70周年庆典，他们与部队运动会一起进行水上安保工作。一方面，制定工作计划，保证工作有序开展；一方面，与武汉海事局进行了座谈，建立了国庆、军运安全协调机制，与长江海事局共同圆满完成了武汉旅游投资所属城市客渡船安全保障任务，得到了市政府的高度肯定。

    愿做特种船舶检验的先行者。

    “我从小在海边长大，父亲经常带我去钓鱼。久而久之，我和海洋结下了不解之缘。”刘克峰回忆道。2010年毕业于武汉理工大学船舶与海洋工程专业，加入中国船级社武汉分公司，担任船舶建造师和验船师。10年来，他把自己的青春和热情都投入到了自己热爱的船检事业中。

    刘克峰是CCS特种船舶检验领域的先驱。为提高综合能力，他率先创建了“特舰”年轻党员先锋队，主动承担了大量“特舰”检查工作。“通常情况下，由于检查工作繁忙，先锋队这种年轻党员的成员会利用上下班、吃饭等碎片化时间。好好学习，对照评分标准进行讨论。”刘克峰说。海军70周年阅兵中受阅的军舰之一是孟加拉国护卫舰“决心”号，这是唯一一艘进入CCS的军舰，由刘克峰进行检查和认证。

    2017年7月，刘克峰被派往“一带一路”沿线国家进行海外特种船舶考察。一年多来，他往返巴基斯坦和孟加拉国20多次，仅在路上就花了近1000个小时。“既然选择了这份工作，就要投身于保护祖国对外发展。”刘克峰话不多，语气中也流露出冷漠。在海外工作期间，刘克峰克服重重困难，顺利完成了孟加拉国船旗国政府对CCS的法律授权。此事件入围中国船级社2018年编年史。

    “除了休息日，基本上不管刮风下雨，我几乎每天都到船上进行检查。如果是夏天，最热的时候机舱温度可以达到50-60度。我们基本上全身都是汗。”刘克峰告诉记者。

    前不久，记者跟随刘克峰，感受了在建航段和泊位的合拢检查。刘克峰带着记者沿着脚手架爬上甲板，然后开始从甲板上视察这艘船。封闭的船舱里，铁屑和灰尘不时落下，周围是没完没了的砰砰声和研磨声。刘克峰拿着手电筒，仔细检查每一块钢板和每一条焊缝。为了保证每个部位的检查不被遗漏，他只能弯腰在1.88米高的狭小舱内行走，甚至“爬舱”。视察持续了两三个小时。尽管是冬天，刘克峰的衣服还是被汗水湿透了。“习惯了，把工作做好就行。”刘克峰笑着说道。

    严格管理为船东提供优质服务。

    2019年4月26日，在各方的努力下，CCS宜昌分公司完成了“总统六号”旅游客船岸电改造现场检查发证，船东喜获船舶证书。“确保三峡库区水域船舶的检验安全和环境保护是我们分局的首要任务。”来自宜昌分公司的胡川告诉记者，在三峡大坝岸电实验区“一区三站”重点建设中，CCS宜昌分公司积极介入，积极提供技术支持，为交通运输部2019年重点项目“长江三峡通航综合服务区”正式使用做出了贡献。

    胡川从事船检工作13年，取得国家甲级注册验船师资格，高级工程师职称。他告诉记者，他们的工作时间很不确定。为了尽快营运或缩短在港停留时间，经常在非工作日对船舶进行检查。有一次，一艘船在检验后急于获得操作证书。为了给船东节省时间，胡川一直工作到晚上12点。

    “即使工作时间不确定，时间长，在船检时也会经常遇到不理解的情况。这时候你一定要耐心沟通。”在胡川看来，验船师作为一个技术专业人员，帮助船东发现问题，引导船东改进是自己的职责。船舶检验贯穿于船舶从诞生到退役的全过程。验船师必须守住底线，确保船舶质量和安全。

    胡川说:“想象一下，一艘船载着几十万乘客，或者一艘船载着价值几十亿人民币的货物。船检没有做好，对船东发现问题没有帮助。如果发生事故，损失和社会影响将是巨大的。”

    在船舶检验的过程中，胡川有时会很累，但这份工作带给他更多的是快乐。“在船舶检验过程中，我们会发现许多缺陷。通过我们的工作，这些缺陷已得到纠正，以确保船舶的安全。这是我最快乐的时光，也是我的成就。”胡川说。

    截至目前，胡川参与检验的船舶从未出现过船检质量事故。2018年，胡川被CCS总部评为优秀党员。

    注重细节，严把产品质量关。

    由于工作环境和工作强度的因素，以前测量员这个职业多为男性。近年来，女性也逐渐加入到这支队伍中来，中国船级社武汉分社的陈辰就是其中之一。目前，她从事产品检验工作，经常往返于造船厂和产品工厂之间，默默地把合格的产品一个个送到船舶建造现场。

    “产品调查员基本不在厂里呆着，也不是三五成群的。他们都是单枪匹马，依靠自己过硬的专业知识，战斗在产品检验的第一线。”陈辰介绍，“需要检验的产品种类很多，包括材料、船用发动机、电器、消防救生等。按大类分。而且生产厂通常分散在辖区各处。所以要合理规划出行路线，接到检查报告后立即赶往现场。既要检查到位，又要兼顾效率。株洲南车有检查，第二天回武汉检查。我早上6点出发，晚上8点赶回武汉，准备第二天的检查。”

    近年来，为了帮助产品工厂提高产品质量，陈辰一方面做了更细致的检验工作，另一方面也为产品工厂提出了工艺修改的建议。有一次，某厂根据她的意见，在精加工轴孔时使用了浮动刀头，很好地保证了产品的圆度。

    陈辰办公室一直保持着良好的师徒传统。她告诉记者，“我入职的时候，总会有老师傅带徒弟。我们经常在办公室听到师姐的名字，莫名其妙的就觉得多了几分亲切。老师们不仅把自己多年的经验、知识和技能毫无保留地传授给年轻人，还经常鞭策和鼓励新同志。因为我们的职业性质，虽然我们一个人在工厂和实验室，但总能感觉到背后有一群温暖的伙伴。他们就像老师和朋友，就像无数双支持你往上爬的手，等你过去了，就会拉起新人。其实我们的测量员也是工匠，希望把测量员的工匠精神传承下去。”

    就是这样一群人，为了践行“安全环保为客户和社会创造价值”的宗旨，对国家忠诚，对事业执着，肩负着服务国家战略发展的重任，为建设世界一流的中国船级社贡献自己的力量。