持续高温，炙烤风华。距离9月16日东海全面开渔只有一个多月。检查员进入各种渔船进行安全检查。记者跟随验船师来到渔船上，体验了验船师在高温下的工作。

    注册验船师通常被称为“船医”。他们的工作就是保证船的每一块钢板，每一条焊缝，每一根管子，每一个船用设备都符合安全规定，保证船的安全航行。无论是什么问题，验船师都会跟进，确保船舶“恢复”后再出具“健康证明书”。验船师是确保船舶安全的第一道把关人。

    8月11日上午9点，在纯狐街道栖凤村某船厂，区港航管理中心渔船检验科科长刘斌和同事们对渔船进行检查。作为一名有十年经验的验船师，刘斌一丝不苟地进行每一项检验。

    记者见到他时，他已经在船上工作了三个多小时。我的衣服湿透了，豆大的汗珠不断从脸上滑落。“最近气温比较高。我们每天拂晓开始工作，10点左右结束。下午根据气温，我们一般三四点就开始检查了。”刘斌说。

    据了解，每艘船的检查时间需要三四十分钟。区域航运管理中心有7名验船师，分三组工作。每年的禁渔期从5月1日开始，一直持续到9月16日，为期4个半月，也是一年中最热的时候。

    “临近农历十五，是渔船集中的时候，因为渔船受潮汐影响大，涨潮的时候更容易上下。所以这次我们必须尽可能多地进行船舶检验。如果我们早一天通过检查，就可以早一点给他们发证。”刘斌说。

    “这里的消防栓没有问题，但是消防设施不全。你需要加强整改。请记录下来，告诉车主尽快整改。”林从事船舶检验工作已有十余年。当天上午10点左右，他和同事一起下到机舱检查，发现了问题。

    “机舱类似于渔船的心脏，包括渔船的动力系统和电力系统。我们主要检查舱壁的水密性，机械设备的主机是否良好，设备是否被私自更换，消防设备是否齐全等。”林对说道。验船师凭着多年的工作经验，对船体机舱的一切，每一条管线的走向，每一条线路的连接，都了如指掌，都记在心里。

    经过一上午的暴晒，舱内温度逐渐升高。短短几分钟，记者就感觉自己好像在蒸笼里。“这里空气不流通，我就更难受了。第一次出舱不习惯，你会觉得不舒服，这很正常。这么多年我们已经习惯了。”记者热得喘不过气来，但林说他已经习惯了。

    上午工作结束时，验船师会将检验结果反馈给业主。

    下午4点，渔船甲板温度高达50℃，船壁滚烫，验船师又开始检查。

    记者跟随验船师王辉走进船头的艏楼。这是一个空间不足两平方米的地方。周围的舱壁都是钢制的，整个船舱都是气密的。“首峰舱主要检查水密性好不好，有没有被腐蚀。水密性关系到碰撞后船体是否进水，对船舶安全至关重要。”王辉一边用手电筒检查舱壁一边告诉记者。

    经过一天的暴晒，第一舱的温度可想而知。“里面的温度至少是60℃。你看，地上的油漆已经被加热了。”王辉踩到了油漆，抬脚，熔化的油漆碰到了鞋底。

    走出第一峰小屋，王辉拿起边上的一瓶矿泉水，一口气喝了大半。王辉说，一天下来，七八瓶矿泉水都是标配。

    据了解，奉化有大小渔船915艘，渔船在排放检修前需要检查一次，这样才有问题；船舶大修后，需要检查一次，检查大修情况；船舶下水后，应检查一两次，检查整改情况。平均每艘渔船需要检查三四次，7名验船师需要检查3000多次。