连日来，白山炎热晴朗，夏天的“烧烤”模式正式开启！然而，在如此炎热的天气下，白山市交通运输综合行政执法支队的验船师们依然坚守在船舶检验的岗位上，为确保船舶的优良质量和船舶的适航技术状态而默默努力。让我们一起走近他们，体验一下勘测人员“与高温酷暑做斗争”的那一天。

抚松县楚水镇前甸子村松花江岸边，四艘客船在建，正在更换四艘客船的船底。中午12点，验船师谢玉峰和崔立华早已准备好了登船检查工具，他们要对8艘船进行严格的“体检”。踏上舰甲板的瞬间，一股热浪扑面而来。当天最高气温达到32℃，江边体感温度超过34℃。造船现场没有遮蔽物，整个舰区就像一片炙热的钢铁丛林。据了解，一艘新船从开始建造到下水完成，验船师至少要登船检验十多次。每一次，他都要以“找茬”的严厉态度去执行船舶检查。谢宇峰和崔立华这次检查的主要任务是检查在建船舶的主体结构和船底更换情况，以及焊缝是否合格。

注册验船师的工作既需要技术又需要体力。“夏季高温，船的钢板吸热能力很强，室外34℃，舱内55℃。”说着，谢宇峰弯下腰，从一个50厘米的风暴舱口钻进了艏尖舱。这里空间狭小密闭，冬天冷如冰窖，夏天热如烤箱。进入舱内后，身体无法直立行走，检测人员只能蹲下移动，检查舱内结构和焊缝。过了一会儿，他已经汗流浃背了。除了常人难以想象的闷热，还有刺鼻的油漆和焊接的味道，充斥着各种敲打、打磨船舶钢板的声音。

验船师俗称“船医”。验船师的工作就是保证船舶的每一块钢板，每一条焊缝，每一根管子，每一个船用设备都符合安全要求，保证船舶的安全航行。谢宇峰说，“现在舱内温度能达到55摄氏度左右。我们只能一口气检查一艘船。如果我们出去再进来，我们的健康会更差。我们早已习惯在热浪中逆行。”在漆黑的船舱里慢慢移动，全靠一个小手电。由于船还在建造中，船舱里还有很多钢板、焊条等零件，一不小心就会受伤。他们两个一边检查一边小心翼翼地前进。看完艏楼，你还要下窄梯到舱底，仔细核对图纸，仔细检查每一处焊缝。“每个焊接点都要仔细检查。一旦有一处焊缝不合格，就可能导致进水，导致船舱下沉。”谢宇峰说。就这样，一艘船检查了几个小时，出舱后，两个人都累得直不起腰。

验船师严格把脉船舶，是船厂和船东的“定心丸”。“船厂和船东都很信任我们，他们遇到船舶问题总会第一时间联系我们的验船师。他们的信任让我们更有信心做好船检工作。当一名验船师不容易。一个验船师的培养需要看很多验船的法律法规和技术规范。即使通过了注册验船师考试，拿到了证书，你也要不断更新验船新知识，不断学习。而且一艘船从设计图纸检查到第一块钢板，再到下水后的年检，我们验船师都要一直“跟踪”。当发现这艘船“有病”时，谢宇峰有必要说一声。8艘船检查完毕时已是傍晚6点多，气温下降。一阵微风吹来，带来一阵凉意，仿佛一天的疲惫都随风而去。在享受了短暂的凉爽后，两名验船师收拾好检查设备，踏上了返程的道路。